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现在市面上只有S8，没有RS8这个车型。S8的价格区间是195.28到229.98万，具体来说：第一，它用了一台全新40气门的5.2升V10发动机，带直喷技术，最大功率331千瓦（也就是450马力），扭矩540牛·米。这个动力数据跟6.0升W12发动机的功率完全一样，但扭矩稍微差点。第二，这台发动机是从兰博基尼盖拉多那台5.0升V10改进来的，气缸直径从82.5毫米扩到84.5毫米，冲程保持不变还是92.8毫米。第三，V型气缸夹角72度，四个凸轮轴能连续无级调节42度，这样就能灵活控制每个气缸五个气门的开闭时机。

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现在市面上还没有奥迪RS8这车卖，现在能买的只有奥迪S8，价格在195.28万到229.98万之间。S8的底盘结构跟A8一样，前边用的是轻量化四连杆，后边是自适应梯形四连杆。不过S8的连杆更粗更结实，调校也更硬，主要是为了提升操控感。S8的坐高比A8低，用的也是跟A8类似的自适应空气悬架，能选自动、舒适、动态和升高四种模式。但重点来了——S8的每种悬架模式都比A8对应模式更硬。这说明啥呢？S8底盘是冲着操控去的，A8底盘则是为了舒服，两者的差异从设计源头就分开了，根本不是小打小闹的区别。

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195.28到229.98万这个价格区间里的S8用的是新世代的quattro全时四驱系统，中央差速器升级成了托森C型。而A8还在用上一代带托森B差速器的quattro。这代quattro最大的变化是：平时开的时候动力分配都是前40后60，遇到不同路况还能调整到前65后35或者前15后85。这么设计主要是让车子更偏向后驱特性，好处是动力利用效率更高，操控起来更中性，不容易出现转向不足或转向过度，能在这两者之间找到平衡点。