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本田混动车的电池大概能用8年左右。为啥呢？先看几个关键点：

第一，本田i-MMD混动系统的电机功率有135千瓦，这功率可不低。大功率电机需要电池快速放电，所以同样1.3度电的电池，本田得用能扛住更大电流的高倍率锂电池。毕竟功率大了，电流需求自然也上来了。

第二，锂电池虽然能量密度高、又轻又小，但比镍氢电池娇气。电池管理系统得更高级才能照顾好它。理论上锂电池能循环1000次以上，但浅充浅放的话次数还能再延长。比如镍氢电池本来循环500次就差不多了，但丰田用浅充浅放策略后也能做到1000次以上，相当于跑几十万公里都没问题。

第三，本田的混动电池推出时间还不算长，实际寿命还得看市场验证。不过本田给雅阁混动的电池提供了10年或20万公里质保，说明他们自己挺有信心的。反正车主买车后十年内都不用担心电池问题，但现在的换车周期普遍不长，一辆车真能开满十年也不一定。

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5年时间，丰田电池管理的核心技术就是浅放电。简单说就是电池总容量只用40%，剩下的60%完全不用。为啥要这么干呢？因为镍氢电池有硬伤：能量密度低、体积大、容量小，放电速度也比锂电池差。但丰田的行星齿轮动力分流系统确实厉害，车子的动力主要靠发动机，电池只是辅助。

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凯美瑞混动开到12万公里时电池坏了，不过厂家给包了8年质保，正好在保修期内免费换新，省了不少钱。要是过了保修期自己掏钱换的话，电池价格2万多块（2.168万），这个价位也还算能接受。现在丰田部分混动车的电池质保直接升级成终身保修了，比如雷凌双擎，这也说明丰田对自己的电池技术确实挺有底气的。