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不能，发动机“粘缸”的原因主要有以下几点：

1、活塞和气缸的间隙太小。活塞在气缸里上下运动时，如果两者的间隙过小，就会导致中间没机油润滑，直接干摩擦，最后把活塞和气缸“焊”在一起；

2、换缸套和活塞时，必须选同一组号的配件。换之前最好用量缸表和千分尺测量缸套和活塞的尺寸，确认它们的间隙符合标准；

3、如果没有专业工具，可以用塞尺代替。测量方法是：把塞尺片插进气缸和活塞裙部的间隙里（方向要垂直于活塞销），如果轻轻抽动时有点阻力但能顺畅滑动，说明这个间隙是合适的（塞尺片的厚度就是缸套和活塞的间隙值）；

4、只要间隙合适，加上润滑正常，粘缸基本不会发生。但要是活塞环开口太小，会加速缸套磨损，严重时会导致拉缸或卡死。所以换活塞环时，必须确保开口间隙符合要求。

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发动机一旦粘缸了，必须得大修，不然没法正常用，还危险。啥叫发动机粘缸呢？就是机油没啦，或者机油压力太低送不进气缸，活塞环和气缸壁之间就干磨了。一磨起来温度蹭蹭往上涨，等温度高到一定程度，活塞环就被烧了，气缸壁也刮花了，最后就粘在一起了。

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机油没了或者压力不够上不去气缸的话，那活塞环和缸壁之间就会直接干磨。这么一磨温度蹭蹭往上涨，等温度高到一定程度，活塞环就废了，缸壁也会被磨坏，最后活塞和缸壁直接粘在一起报废。