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2019款卡罗拉1.2T先锋版：1、这年份的丰田卡罗拉外形设计挺犀利的，比后来的新款花冠更有辨识度。前脸用的是个大嘴式进气格栅，这种设计在丰田其他车型上也能看到；2、虽然很多人对其他车上的“鲶鱼脸”不太感冒，但放在两厢车上配合圆润的车身线条反而还挺协调的；3、整体造型比Corolla iM更低趴宽扁，轴距加长后后排坐人更舒服了；4、不过车身缩短的代价是后备箱空间缩水了，后排座椅不放倒的情况下容积从20.8立方英尺降到18立方英尺。

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全新卡罗拉的尺寸是4640*1780*1435毫米，对比老款，车长加长了2厘米，车宽多了5毫米，但车身高度直接降了4.5厘米，轴距还是维持2700毫米没变。这么一来，这车的造型明显更扁更运动了，完全对上它主打运动风格的定位。既然是试驾，动力系统肯定是关键。据说要引进国内的2020款卡罗拉会用1.8L油电混动和1.8L自吸发动机，美国那边的版本用的是2.0L自吸，欧洲那边则配1.6L自吸，而之前传得沸沸扬扬的1.2T发动机根本没被采用。所有这些版本都搭配CVT变速箱。

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开这车坐着挺舒服的，跑起来很稳当。有车主说在高速上飙到120码反而更稳，但方向盘指哪打哪的能力差点事。不过换挡时能明显感觉到顿挫，还有人反映车子会莫名跑偏。噪音控制得不错，特别是停车等红绿灯时特别安静。悬架调得偏软，过坑洼路面能过滤震动，坐着舒服，就是刹车脚感软绵绵的。另外因为丰田之前刹车问题被全球召回，2011款卡罗拉全系都加装了刹车优先系统，现在刹车效果比以前好点。