+向他提问

缸内直喷发动机积碳的问题一直有争议，关键还是看车主怎么用。大致来说原因有几个：1、缸内直喷就是燃油直接喷到气缸里和空气混合燃烧；2、而多点喷射是燃油先在进气管和空气混好，再一起进气缸燃烧；3、在高温低速的情况下，多点喷射的混合气温度低，理论上更容易烧充分；4、直喷方式在低速高温时燃烧不彻底，更容易形成积碳；5、缸内直喷加上分层燃烧技术，在理想状态下确实省油动力强。但遇上经常堵车、走走停停的情况，理想状态少，积碳问题就容易冒头了。

+向他提问

积碳是发动机用着用着就有的东西，谁也避免不了。不管是老款的多点电喷还是现在流行的缸内直喷，都会出现这个问题，不存在哪种更容易清理或者更难清理的说法。简单来说，多点电喷就是把喷油嘴安在进气管外面，汽油和空气先在进气管里混好了再进气缸燃烧；缸内直喷则是直接把喷油嘴伸到气缸里，油直接喷进去。两者都会产生积碳，只是形成的位置和清理方式可能不太一样，但都属于正常现象。

+向他提问

直喷发动机的油嘴是直接伸进汽缸里工作的，所以环境特别恶劣，积碳问题特别严重。混合动力车为啥又用回电喷技术呢？因为电喷的喷油嘴在汽缸外面，油和空气混合好再进缸，不容易积碳。这样一来，车主就省了每年花冤枉钱去洗油嘴，保养费用比直喷车型低多了。