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新指南者双离合变速箱的质量还是挺能打的，要是不放心的话建议直接去试驾体验下：1、指南者四驱高性能版用的是每缸4气门的双顶置凸轮轴结构，这种设计在以前的美系发动机里挺少见的。而且这车的发动机还不止这些，还加装了双VVT技术，进排气气门正时都能连续调节；2、这种技术以前只有丰田高端发动机才用，现在越来越多美系车也开始普及了；3、双VVT最大的好处就是能根据发动机转速需求随时调整配气正时，通过改变气门重叠角来满足不同转速下的进排气需求，而且它的调节范围比单VVT更广；4、靠着这些技术，这台2.4L发动机能爆发出170匹马力和220牛米扭矩，和本田CR-V、丰田RAV4同排量发动机的数据几乎一模一样。

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这车质量确实不错，指南者用的是CVT无级变速箱，不过厂家给设了手动模式，能选6个挡位。CVT变速箱原理是靠链条在两片锥形轮之间滑动来调整传动比，所以挂D挡加速时发动机转速一直稳着不动，没有那种转速越拉越高带来的推背感变化。很多人为了体验换挡乐趣，就更喜欢自己手动选挡了。

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还可以，Jeep指南者用的是双顶置凸轮轴每缸4气门，这配置放在以前的美系车发动机里挺少见的。不过这车的发动机还不止这点本事，还加了双VVT技术，进排气的气门正时都能连续调节。这种以前只有丰田高端发动机才有的黑科技，现在越来越多的美国车也开始用上了。