+向他提问

新雷凌双擎2019试驾感受：1、开起来挺顺手，方向盘反应灵敏，基本上想往哪打车就往哪走，坐着也舒服；2、底盘看着感觉偏薄，但遇到碎石路或者连续小坡的时候，悬架反应贼快，颠簸基本都被过滤了，车里人几乎感觉不到多余晃动；3、因为是混动版，动力响应特别积极，不管是起步还是中途加速，踩油门立马就有反馈，提速不拖沓。

+向他提问

全新雷凌双擎这次大改款用上了丰田最新的THS II混动系统，发动机还是1.8L阿特金森循环，不过参数调校更猛了——压缩比13:1，最大功率72kW（在5200转时爆发），最大扭矩142牛·米（3600转时出来）。电机部分功率53kW，扭矩163牛·米，整套系统综合功率直接拉到90kW。搭配新一代平行式E-CVT变速箱，百公里油耗低至4.1L，开起来动力也够家用，提速不会肉。

再说底盘，这车用的是后独立悬挂 KYB减震器，过弯的时候车身支撑不错，开烂路也能把颠簸过滤得比较干净，坐着挺舒服。现在新车已经到4S店了，建议直接去试驾体验下，毕竟实际开起来的感受比参数更真实。

+向他提问

雷凌双擎E 用的是1.8L自然吸气发动机 电动机 电池组组成的插电混动系统，方向盘上还有三个模式切换按键。这款车是基于雷凌双擎（油电混动版）设计的，对充电条件的依赖特别低。纯电续航能跑55公里，而且在时速125公里以内也能全程用电驱动。