+向他提问

长安逸动EV460网约车版试驾体验：1、操控和舒适性这块儿确实挺让人意外的。这车前后悬架都用了独立结构，前边是麦弗逊，后边是多连杆。前悬架用了一个液压圈梁设计，把车身稳定性和坚固程度调得挺平衡，开起来既有驾驶乐趣，安全系数也够；2、后边的多连杆悬架本来就是高端轿车的标配，减震效果特别好，过坑洼路的时候颠簸感明显少，而且加速刹车的时候车不会猛地往前蹿或者往后仰，轮胎磨损也比其他车小；3、快充速度也快，司机朋友说从30%充到80%只要半小时，从0%到80%也就五十来分钟。中午吃个饭或者下午茶的工夫，电就充得够开半天了；4、这些配置都是这车作为电动车的核心优势，有了这些硬件打底，充电、续航、驾驶体验这些关键环节才能做得这么好，难怪车主们都说好。

+向他提问

长安新能源逸动EV460用的电驱技术，其实他们家其他车型都用的差不多。比如E-Pro同样支持半小时充到30%-80%，也是自己研发的三合一动力系统，续航能跑到401公里。车展期间，这台常年卖得好的逸动EV460还搞了活动。厂家在车展期间专门给这款车准备了优惠，这期间买车都能享受24期免息。如果是老车主置换的话还能多拿5000块补贴。现在买电动车，可能是最划算的时候了。

+向他提问

逸动EV460这车其实就是在现款第二代燃油版逸动的基础上改的，外观上和燃油车基本差不多，就为了符合电动车的身份稍微改了改细节。不过长安这是在新能源市场抢滩登陆，先把这款EV460推出来，其实藏着不少技术活。未来他们要搞三大新能源车平台，到时候新出的纯电车型都不会再简单套用燃油车底盘了，而是会按照规划好的平台来生产。所以现在咱们在市场上能见到的这种基于燃油车改的纯电动车，像逸动EV460这样的，就是长安在新平台出来前最后的"过渡款"了。