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马自达6有2.3L和2.0L两种排量的四缸发动机，重点说说那台2.3L的L3发动机。这台发动机最大功率120千瓦（163马力），要在6500转才能爆发出最大功率，而204牛·米的最大扭矩得在4000转才能完全输出。技术方面，它同时用了S-VT连续可变气门正时和VVT可变气门技术，这两项技术组合能显著提升动力输出，让扭矩和马力都更强。另外还能省油，尾气排放更低，特别是VVT技术把发动机噪音降下来了。工程师还重新设计了发动机的布局和密封方式，把振动传到车厢里的可能性降到最低。更厉害的是，这台发动机用了8个平衡块，安装精度搞得很到位，既稳定又安静。这些改动让整个底盘和车身的操控性大幅提升，实测过急弯时老款马自达6要降到80km/h，新款直接110km/h过弯都不用减速，这弯道性能确实配得上“弯道之王”的名号。安全和操控的结合，让车主既能开得爽又能放心。

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马自达3的2.3T发动机在原厂状态下能爆260匹马力，稍微改改就能冲到300匹以上。不过有个问题，这发动机本来是给手动挡配的，要是装在自动挡上改了容易出故障。

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国产马自达CX-5用的发动机确实是进口技术，不过用的是2.0L和2.5L自然吸气的创驰蓝天发动机。马自达最拿得出手的那台2.3T涡轮增压发动机，在CX-5和新款马自达6这两款车上是见不到的。