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2019款雷克萨斯LS350的售价是37万到68万，不过现在19款已经不卖了，早停产了。雷克萨斯作为豪华车里的后起之秀很清楚，如果跟BBA那套老路走，就算堆满最新配置也只能跟对手缩小差距，过段时间还是会被甩开。所以他们反其道而行，不再搞千篇一律的沉稳设计，改用新世代的L-Finesse设计美学，把车造得更有个性和激情，给驾驶者更高级的感官体验。定位上，雷克萨斯把LS定义成主打驾驶者个人享受的旗舰轿车，而不是传统那种以老板车为主的思路。这次试驾的LS350更是把这种理念发挥到极致，外观和高配的LS500/500h完全一样，最抢眼的还是那个纺锤形中网，上面有五千多个小折面，阳光下一照能闪出钻石般的光芒。全LED大灯组成了L形日行灯，车尾的回旋镖造型尾灯也没因为是低配就减配，再加上车身侧面六块玻璃的流线设计和棱角分明的线条，整体看着刚柔并济，开出去绝对能让人一眼认出这是台雷克萨斯，和其他对手完全不一样。

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雷克萨斯LS350买最基础的配置大概需要39万左右。这款车官方定位是自家的旗舰级自驾轿车，不过实际用的时候难免会遇到要坐后座的情况。虽然LS有3125mm的轴距，作为顶级豪车它的后排空间不算挤，身高1米68的同事坐进去腿伸得开，座椅包裹性和承托力也够用。但要是碰到一米八以上的高个子，问题就来了——座椅坐垫太短，大腿根部容易悬空，支撑不够到位。这说明LS虽然主打驾驶体验，但后排对高个子乘客的友好度还是差点意思。

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虽然是入门款，但LS350该有的配置一样不落。液晶仪表盘、真皮包裹的中控台、还有和雅马哈联合设计的铝木纹雕花饰板这些细节都挺讲究。车灯灵感来自日本传统的行灯造型，车门扶手也用了悬浮式设计，整个内饰的氛围和做工都能看出日本匠人的心思。质感和设计都在线，价格大概38万上下。