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雪佛兰开拓者这车的油耗挺省心的，百公里大概7.8个油，不算高。先说说车的尺寸吧，长宽高4600x1680x1590mm，看着比还没上市的国产大切诺基小一圈，尤其是高度上差得挺多。不过离地间隙居然有2001mm，这数据看着唬人，实际越野能力确实没拉胯。车身低但轴距有2710mm，开起来稳当得很，过弯都不会晃得慌。外观设计改得挺别致，前脸灯组、中网和保险杠的导风口都统一风格，看着协调。车尾圆润，尾灯小巧，高位刹车灯设计独特，从后面看也挺上相。轮毂用了15寸铝合金的，线条看着特别有冲击力，刚柔结合得不错。不过有个小槽点，收音机天线是可拆卸的，虽然拆下来能显得野性十足，但每次装拆都要用工具，挺麻烦的。

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油耗不算高，跑高速一箱油能撑个7个左右，市区开的话稍微费点，平均7.4个。从1995年开始，Blazer直接拿下了全美28个奖项，包括在北美国际车展上拿到的北美年度最佳卡车奖。这直接让它在雪佛兰乃至整个通用汽车的产品序列里站稳了脚跟。2000年，金杯通用和雪佛兰合资在中国推出了开拓者车型，结果卖得不太行，最后在2004年就停产了。

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这车每百公里油耗大概在6-8个油左右，具体能省多少油主要看你怎么开。BLAZER其实不是原装进口的，而是巴西产的1999款BLAZER改款来的，和上海通用的赛欧算是同胞兄弟。为啥不直接从美国老家引进，反而绕道巴西？这里面肯定有讲究：在发展中国家历练过的产品可能更适应中国国情，成本也更低，当然这也是通用全球战略的一部分。