+向他提问

2019款普拉多试驾测评：

1、这车的内饰设计走的是稳重路线，中控台用了木纹装饰板和银色金属质感的饰条，不管是用料还是做工都挑不出毛病。要是你开过其他丰田轿车，对这种风格肯定不会陌生；

2、在普通路上开的时候，方向盘握着感觉有点虚，方向反馈不太清晰。减震倒是特别棒，能把路上的各种颠簸都过滤得干干净净，就算开到干河床这种坑洼路面，60码也能稳稳地冲过去；

3、大部分震动都能被底盘吸收，乘客坐里面不会觉得晃得难受。这种大梁车身加硬轴后桥的组合，开起来居然比帕杰罗还舒服；

4、老款用的是3.4L V6发动机，2002年换代后升级到4.0L的1GR-FE发动机，双顶置凸轮轴、24气门、还有VVT-i智能正时系统这些黑科技都用上了，最大功率179千瓦，扭矩376牛米，动力比之前强了不少，发动机声音也低沉平稳；

5、2005款虽然已经换上了5挡自动变速箱，但这次测试的这台车不是最新款，可能因为调校问题动力没完全发挥出来。等新款上市后加速性能应该会更给力。

+向他提问

全新普拉多4000用的是V6 4.0升发动机，动力特别猛，开起来有劲儿。不管是跑城市还是去越野，提速都挺带感。另外这车省油还安静，开起来舒服。丰田设计的车架特别结实，越野性能和操控稳定性都不错，坐车的人也觉得稳当。

+向他提问

同样是排量，柴油车更省油，动力也比汽油车猛。扭矩能多出差不多四成，二氧化碳排放还少一成。扭矩大了，用车场景也更广。柴油机在低转速时动力和油耗表现特别好，加上四驱系统后，在烂路、泥地这些极端路况下脱困能力超强，开起来特别有底气。