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宝马1系118i两厢的试驾体验还可以。先说个有意思的问题：你们猜这车仪表盘是机械指针还是全液晶的？答案是机械的。不过宝马玩了个小心思，把机械指针的样式做得跟液晶指针差不多，从车里看几乎分不清真假。再来说中控屏，8.8英寸的悬浮屏确实牛，分辨率、显示细腻度、颜色还原都不用挑刺，系统反应快得跟手，这绝对算得上现在车机里的天花板了，没有之一。不过美中不足的是只给了倒车雷达，全景影像没配。座椅部分，前排电动调节肯定是标配，还有两组座椅记忆功能，侧翼还能夹紧身体，满足喜欢包裹感的驾驶者。最后说说内饰，造型设计确实中规中矩，顶多算有点经典味道，但细节做工和用料真不错。虽然这车是华晨国产的，但装配质量和材料选择一点没偷工减料，这点必须给个赞，完全没必要担心。

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这回宝马玩了个狠的，把两厢版1系（F40）和3系（G20/28）彻底分开，底盘号都看出来了，两者完全没关系了。新的1系是基于宝马前驱平台UKL的升级版FAAR平台打造，这个平台以后能搞更多电动和混动车型。所以你看到的新1系，底盘布局跟X2（F39）差不多都是前横置的，不再是以前那种好玩的后驱布局了。老1系车主鳌拜这次来聊聊在日本拍到的1系顶配M135i，可能有些地方跟你想象的不太一样。

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之前一直担心宝马没做过前驱车，前驱的1系会不会和后驱车型开起来完全不一样。但真正开上120i后，这顾虑半分钟就打消了。B38的1.5T三缸机才100kW（136马力），配爱信6AT变速箱，怎么看都不太像宝马该有的搭配。但实际开下来呢？118i在普通模式下轻轻踩油门就有不错的提速感，比ECO模式那种前段反应迟钝的设定舒服多了，市区开特别合适；要是切换到运动模式猛踩油门，变速箱会连降2-3挡把转速拉到4000转，把这台小排量发动机的潜力榨得干干净净。