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奔驰E级轿跑的百公里加速表现挺让人满意的。先说说E260轿跑吧，这是奔驰E系列第一款双门轿跑，底盘代号C207。这款车挺环保的，二氧化碳排放和油耗都不高，但动力一点不虚，扭矩大、马力足，对汽车工业来说是个挺大的进步。

再看外观，这车开出去回头率绝对高。最绝的是它没有传统B柱设计，前后挡风玻璃都能升降，和全景天窗连成一片，完全打破了传统轿跑后排憋屈的感觉。这种设计把轿跑的个性发挥得淋漓尽致。

安全性方面，它直接把奔驰S级的黑科技搬过来了，比如预防性安全系统、疲劳提醒、自动刹车这些，同级别车里没几个有这些配置。虽然没B柱，但A柱到车尾整个用的都是超高强度钢，安全性反而比普通车架还强。万一出事，A柱的抗压能力特别牛，能给乘客多一层保护。

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这车用的是奔驰最新的2.0T发动机，开起来动力够用，外观看着也顺眼。不过要是和同价位的宝马428比，宝马的轿跑做得确实更专业。毕竟奔驰主打的是豪华轿车，而宝马的N20B20高功率2.0T发动机性能比E260那台强不少，配上ZF的8AT变速箱，开起来更爽，尤其适合运动型车。外形嘛，还是看个人审美了。

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E260 Coupe是奔驰E级系列里第一款双门轿跑车，底盘代号C207。前悬挂用的是四连杆结构，后悬挂是五连杆设计，还加装了“敏捷控制组件”提升操控性。这车用的是奔驰当时最先进的CGI涡轮增压缸内直喷发动机M271EVO，配合蓝效技术，加上0.24的超低风阻系数，既降低了碳排放和油耗，又能保证大马力强扭矩输出，对汽车工业进步贡献挺大的。