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汽车气动避震怎么调？先说说气动悬挂吧：这种悬挂能调节车身高度，主要是靠车载气泵给四个气囊充气，电瓶供电驱动。现在国内很多车都装了这个，主要是为了适应不同路况。调节起来也方便，车里车外都能用遥控器操作，还能提前设置好几种高度模式，一键搞定。我认识的改装玩家大多选Ksport牌子的，性价比不错，价格一般不到两万，其他品牌也有，按自己需求挑就行。

再说原厂车的气动避震，像一些豪华轿车出厂就带，但原厂和改装的差距挺大。原厂主要是为了舒服，高度调节就两三个档位，升降速度也不如改装的灵活。

至于那些玩速度或者国外改装的避震，除了气动还有油压的。油压避震成本更高，原理类似工程车的油压杆，升降更快更精细，有些还能让车做出“跳舞”这种花活。保养的话，气动避震注意给气泵定期充电就行，但油压改装车得加装好几组电瓶供电。价格方面，油压避震都是五位数起步了。

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这事儿得看你的气泵和控制模块能不能支持。不是所有ACCU气动套件都能调速的，大部分都不支持。说白了就是汽车减震器，它属于悬挂系统的一部分，对驾驶体验和乘坐舒适度影响特别大。想象一下，如果车没减震器，路面颠簸直接传到车厢里，你能安心开多远？

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日常调校的话，先把减震弹簧压到20%到25%的压缩量，接着把车身高度调到合适的位置，再慢慢调整阻尼大小。测试的时候，要是车子在40码急刹时车头只下沉一次就稳住，说明阻尼调得差不多了。如果是赛道调校，减震压缩量要调到30%左右。这时候得用电子秤测每个轮子的承重，把重心调到最佳位置。调完之后去绕桩测试，根据驾驶感觉继续微调阻尼。最后别忘了做四轮定位。