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汽车气动避震的“记忆”功能主要是指这些避震器能保存设定状态，不过具体得看类型。比如绞牙避震虽然能调整高度和软硬，但家用的话体验可能不太友好——开起来太硬，过坑洼路面特别颠，所以现在高端绞牙开始带电动调节了。总之，绞牙避震的关键是找靠谱技师调教阻尼和弹簧长度。

再说气动避震，这玩意在改装圈里主要是为了玩“低趴”风格，想低就低、一键调整高度，还能兼顾一定舒适性。不过缺点也明显：气泵容易坏，长期不开车的话气囊可能泄气，比绞牙娇气多了。气动避震结构复杂，每个减震器都有个橡胶气囊，里面充的是高压气体或油液混合物，靠压力变化来吸收震动。

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控制系统和避震系统，控制系统部分其实对车型没有特别要求，但控制类型分好几种，比如无线控制、高度控制这些，具体选哪个得看用户自己的需求；避震部分又分空气弹簧总成（也就是常说的气囊包）和减震器，减震器里国产的普通绞牙减震器也是个选项。

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气动减震器的工作原理其实挺简单的，就是靠调节气压来调整车身高度。它主要由几个部分组成：弹性橡胶气囊减震器、气压控制系统、后备箱里的储气罐，还有电子控制系统。气悬架用空气当弹簧用，这里说的弹簧就是汽车上用来缓冲颠簸的那个部件。不过要注意啊，空气悬架里的减震器其实还是用油压的那种，不是用空气的。避震器也就是减震器，它的主要功能就是压住弹簧的跳动，不让弹簧上下晃得太厉害。