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第七代天籁开起来挺爽的，具体来说有几点：1、这车的动力在同级别里算顶流了，用的是2.0T发动机，实打实的参数是252马力、380牛·米，连尾标都敢直接写380（对比下迈腾2.0T实际扭矩350，愣是标成了380TSI）；2、再看看豪华品牌，奥迪A4L高功版45TFSI其实也就252马力370牛·米，奔驰C300L 2.0T是258马力370牛·米；3、凯迪拉克ATS-L虽然马力能飙到279匹、扭矩400牛·米，但油耗直接飙得更高了。

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七代天籁2.0T用的是CVT无级变速箱，能模拟8个挡位。跟老款比起来，这车起步和低速时明显有点拖沓，踩油门跟车速的反应不太协调。试驾时能明显感觉转速表往上飙，发动机轰隆响，但车却像蜗牛似的慢慢往前挪。记得在二环试驾时遇到严重堵车，这种调校反而挺适合大城市走走停停的路况。低速挪车的时候特别平稳，乘客坐着很舒服，时速10公里以下都不会像某些车那样猛地窜一下又刹住。

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这车开起来挺舒服的，和天籁一贯的风格差不多。过井盖、坑洼的时候颠簸都给过滤得挺干净，悬架调校也不像想象中那么软趴趴的。拐弯的时候支撑力也够用，我觉得这个底盘调校挺成功的，在舒服和运动之间找到了个平衡点。操控方面还是用的梯形控制臂后独立悬架和主动循迹系统，开起来感觉有点像十代雅阁，方向盘比八代凯美瑞要轻巧。不过跟阿特兹比的话，方向还是有点虚，这可能就是传统舒适取向的车想带点运动味儿时的折中方案吧。