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英朗2020款换四缸机后性价比挺高的，说说几点：

1、英朗GT是专为注重生活品质的人设计的，开起来有欧系车那种爽快动力和灵活操控，外形和内饰也挺符合国人的审美，大气又带点运动感，比日系车更扎实耐用；

2、用了很多全球领先的科技和造车工艺，把动力性能和乘坐舒适性都做得不错；

3、别克英朗GT有“小君越”的外号，实力对标高级车，重新定义了中级车市场。它把性能和舒适结合得挺好，符合现在主流消费者追求高品质的需求，能带来比同级车更高级的体验，让车主在日常用车中感觉更上一个档次。

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说到别克英朗，大家应该都不陌生吧？这车跟大众朗逸、日产轩逸一样，以前都是家轿销量的扛把子，妥妥的神车。但19年一改款，销量就开始往下掉，主要原因就是换三缸机了。虽然价格便宜，优惠多，但大家就是不买账。现在有消息说，为了满足用户需求，英朗要出1.5L四缸机版本了，而且符合国六标准。说白了，这也是车企对市场的妥协，毕竟用户才是衣食父母啊。其实别克自己挺看好三缸发动机的，好多车型都用这个动力总成，但三缸机在消费者这儿就跟当年的双离合一样，口碑就是上不去。

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现在新款都换成四缸机了，不过别克英朗和雪佛兰科鲁泽还是上汽通用主打的紧凑型车。为了满足油耗和排放标准，这两款车现在只提供1.0T和1.3T的三缸发动机。厂家为了打消大家对三缸机的顾虑，推出了发动机和变速箱等核心部件8年或16万公里的超长质保。但销量还是不太行，只能靠终端大幅降价来维持。特别是英朗换三缸之后，销量直接从轿车销量榜前三跌出前十，下滑得挺狠的。