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新款英朗的三缸机其实没想象中抖：

1、这次中期改款最大的变化就是换装了更小排量的三缸涡轮发动机。不过别克给这台小发动机堆了不少黑科技，动力完全够用。作为家用车，开起来比想象中顺手，甚至有点小惊喜，开起来挺有乐趣的；

2、如果不是提前知道这次改款砍掉了原来的1.5L四缸自吸发动机，真的很难察觉到差异。除了启停系统启动时那一下，发动机的平稳性和动力输出跟四缸机几乎差不多；

3、很多人吐槽别克全系换三缸是为了省钱，其实冤枉人家了。开发新动力总成的成本其实更高，尤其是排量小了缸数少了，还要保持跟四缸机差不多甚至更好的运转品质，必须加一堆技术才做得到；

4、我试驾的1.3T版本最大功率120kW，扭矩230Nm，带动1.2吨重的车身完全没问题，官方加速成绩破10秒没问题。这数据能打，主要是因为用了双喷射系统让燃油燃烧更充分，再加上高滚流气道让混合气雾化更快。

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18款新英朗全系换成三缸发动机后，大家最担心的就是抖不抖。厂家各种宣传材料都强调，这代三缸机在隔音降噪和震动控制上下了狠功夫，坐在车里根本感觉不出是三缸还是四缸。说实话，新车的时候确实挺平顺的，靠肉眼看或者身体感受，真不太好区分到底是几缸的发动机。不过呢，现在的问题是新车不抖，那开个几年之后会不会抖得厉害？这个还得等时间验证。

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新款英朗现在还没啥特别大的改动，整体造型和车厢设计还是沿用之前的老路子。前脸那个飞翼式进气格栅是别克家族的标志性设计，前后大灯都换成了LED光源，看起来确实比老款精致了不少，显得更有精神气儿。不过要说提升最大的还是车厢内部。英朗的后排空间在同价位车型里算中上水平，中间过道几乎全平，坐后排长途也不觉得累，这点挺舒服的。但有个细节让人想不通，后排都装了空调出风口，为啥偏偏不给配个中央扶手呢？这波操作属实有点迷。