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天籁公爵：1、2.5L的发动机确实比不过3.0L的对手，但和普通版天籁2.5L比起来，这动力在公爵身上好像被“克扣”了一点推背感，开起来没那么带劲；2、不过这套动力的“精髓”还在——油门踩下去后动力像被熨斗熨过一样平滑，不管啥时候加速都稳如老狗，完全没那种窜车的毛躁感。这种沉稳的输出方式反而让车里的人觉得高级感爆棚；3、这不就是公爵这类车存在的意义么？后排的老板们哪会在乎0-100km/h加速成绩，他们要的就是这种舒坦体面的乘坐体验。这种“高级感”是天籁公爵的杀手锏，而君越2.4L 6AT组合在这方面明显差点意思。

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开起来的动力感确实比普通版天籁稍微差点意思，但这个差距得认真对比才能察觉出来，毕竟差别主要在力度上。油门反应和动力输出的平顺性两者其实差不多。日常在马路上超车的时候，一脚油门下去，转速能立马冲到最合适区间，动力也保持在最高效状态，发动机虽然够用但还挺有那么点小活力。高速上跑到100码再加速的话，谈不上特别猛，不过动力会随着油门踩的深浅线性增加，挺跟脚的。CVT变速箱的特性就是完全感觉不到换挡动作，不管开车节奏是快是慢，都不会有那种“突突”的动力波动，所以对后排乘客的舒适性影响也小。

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天籁公爵和普通版天籁的区分主要还是靠一些细节。前脸的进气格栅改成了鱼鳞纹的装饰，下边那个散热口周围还有镀铬边框，这些都是普通版没有的设计。轮毂的造型确实提升了高级感，C柱上那个VIP标识也是公爵版独有的身份标签。不过东风日产挺实在的，在车尾直接标了2.5L的排量。这在中国挺有勇气的，毕竟这个级别的车大部分都是3.0L或者3.5L的发动机。变速箱的Xtronic CVT标识和普通版一模一样。