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马自达的压燃发动机技术测评，说说几个关键点：1、他们家的SKYACTIV-X压燃技术，算是给自然吸气发动机打了一针强心剂。不过因为国内刚换国六排放标准，加上燃油质量的问题，这技术一直没引进来。但这也说明马自达挺在乎中国市场，宁愿等条件成熟了再上市，也不搞仓促上马；2、压燃发动机名字听着高大上，其实原理不复杂——既不用传统汽油机的火花塞点火，也不完全照搬柴油机的压燃方式。它算是把柴油机和汽油机的优点挑出来融合了，缺点给过滤掉了。通过超级高的压缩比，热效率直接飙到43%，现在全球第一；3、油耗表现比老款的SKYACTIV-G低了20%到30%。现在大家都玩小排量涡轮增压，马自达愣是在自吸这条老路上死磕，这种偏执的性格反而吸引了一大波死忠粉。这大概就是品牌魅力吧，认准方向就一条路走到黑，粉丝们也就越粉越上头了。

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说实话，马自达的技术实力确实能跟本田掰手腕，甚至比本田这个技术疯子还要轴。人家就认准一件事：创驰蓝天技术必须坚持到底，小排量涡轮和电动车不环保。这种特立独行的路子跟大部分车企的想法完全对着干。最近外媒消息说，马自达要在今年东京车展上推出一款四门轿跑，不过上市得等到2022年，这车就是2017年那台Vision Coupe概念车的量产版。

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海外版新马自达3有三种排量可选：1.5L、2.0L和2.5L。其中最厉害的是带SPCCI压燃技术的2.0L版本，这台创驰蓝天X发动机最大马力189匹，扭矩230牛·米。重点是它的热效率做到了43%，比丰田家的41%还高，现在排全球第一。