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雷克萨斯那套混动电池组换一块得8000块，装在后备箱里。先说说混动的分类，这个其实没个统一标准。按大饼的理解，混动大致分轻混和重混。轻混的电驱系统基本不能单独驱动车子，或者只能跑很短距离，电池容量小、重量轻，所以只能上蓝牌。而重混电池容量大、重量重，能纯电跑挺久，一般能上绿牌。

重混里还分增程式和插电式。增程式混动在电池没电后，发动机就只能给电池充电，不能直接驱动车轮。这时候动力得经过油→电→动能三步转换，反而更费油。插电混动就不一样，电池耗尽后电动机还能单独驱动，有些车在电量低的时候还能油电一起驱动。不过重混因为两套动力系统，车重都挺吓人，比如比亚迪唐混动版都快两吨了。

现在各家对混动的命名五花八门，但大饼觉得雷克萨斯现在的这套混动系统，按这个分类应该还是算轻混。毕竟他们的电池容量和纯电续航都不如重混车型。

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一万块左右的雷克萨斯混动车，纯电模式能跑的路特别短。为啥呢？因为电池容量小，占地方也少。不过和汽油版比起来，混动版ES的后备箱空间还是明显小一些。虽然纯电跑不远，但电池主要起个“助推器”的作用。比如起步时，这时候油耗最容易高，电池就帮着发动机快速升到高挡位。另外还能消灭怠速，因为怠速的时候油耗几乎无限大。正常开的时候电动机也会偶尔帮忙，比如猛踩油门时，电动机一起参与驱动，这时候大扭矩能弥补自吸发动机动力不足的问题。

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大概需要1万元吧。雷克萨斯LS能快速获得替代动力，去挑战新势力电动车的竞争对手，比如在全尺寸豪华轿车市场开发的捷豹、奔驰，更别说特斯拉和它的Model S了。