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雷凌2019款双擎版的评测结果是这样的：1、这代雷凌混动用了丰田最新的THS II混动系统，配的1.8L阿特金森循环发动机，压缩比做到了13：1，最大功率72kW（在5200转时爆发），最大扭矩142牛·米（3600转时输出）；电动机部分最大功率53kW，扭矩163牛·米；2、整套系统加起来能输出90kW的综合功率，配上新设计的平行式E-CVT变速箱，官方说百公里油耗才4.1L，但动力表现也挺够用的；3、作为家用代步车完全没问题，再加上后独立悬挂和KYB减震器，无论是过弯还是走烂路，坐着都挺舒服。现在新车已经到4S店了，建议去试驾感受下，亲身体验才知道这车到底怎么样。

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先说说技术方面，丰田绝对算得上混动车的老祖宗了。不管是混动技术还是混动车型，都是他们最先搞出来的。双擎E 其实就是双擎技术的升级版。这两者本质都是基于丰田混动系统的底层技术，发动机和变速箱也都是通用的。区别主要在于双擎E 的电池更大，纯电能跑55公里，还能插电充电，纯油续航能到930公里，综合下来能开985公里。现在车主们反馈的平均油耗是3.5L，口碑不错。

重点说说电池安全，最近电动车自燃新闻不断，大家对电池安全都很担心。丰田中国研发中心专门建了个电池安全实验室，做了各种严苛测试，比如挤压试验、火烧、摔落、泡盐水，甚至最难的针刺实验都做了，确保电池够可靠。

对限牌城市来说，雷凌双擎E 简直是神器。既能上绿牌不用摇号，日常用电成本低，保养费用和普通双擎差不多，关键是电池终身质保，不限年限也不限里程，而且质保跟车不跟人，二手车卖的时候也能保留这个权益，保值率有保障。综合来看，性价比确实高。

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完全不用担心这个问题，我可以直接告诉你，广丰的售后服务很靠谱。雷凌双擎E 和普通双擎版一样，都有电池无忧保障，电池终身质保而且跟车不跟人。保养费用跟双擎版差不多，也不会多出其他费用，不用操心钱的问题。另外这车还能解决限牌城市的烦恼，不用摇号、不用拍牌，直接上绿牌。像上海这种拍牌要花近9万的城市，买雷凌双擎E 简直划算到飞起。