+向他提问

雪佛兰科迈罗RS这车挺划算，颜值也在线：1、虽然这车挂着美式肌肉车的招牌，但整体设计——从动力系统到空气动力学配置——都往操控更好的赛道化跑车和更实用的城市代步车方向调整了；2、不过这种转型有好有坏，有的地方值得点赞，有的地方还得继续打磨。作为一辆主打城市驾驶和操控性能的车，动力系统配合挺默契，既保证了够用的动力又省油；底盘调校也是一绝，方向盘轻巧好打，过弯支撑到位，日常开特别舒服；3、但要是雪佛兰想吸引更多人买，得加点诚意。中国车迷也需要纯正的肌肉车，不能只做个花架子；4、说完赛道上的表现，再看看科迈罗RS日常状态下的样子，聊聊雪佛兰在第六代车型上做了哪些设计上的改动和创新。

+向他提问

外观设计方面，2019款科迈罗前脸重新设计了，车标两边换成了黑色装饰，看着更有质感。下进气口用了点阵式造型，大灯的LED日行灯也改成了细长条样式。雪佛兰说新设计的中网能更好地给发动机散热和进气，还能减少行驶时的抬头现象。特别是SS车型（带6.2升V8发动机的版本），车头还加了个叫“Flowtie”的镂空徽章，专门用来进气。

SS车型的大灯设计更特别，车头黑色格栅后面带散热罩，既能辅助降温还能优化空气动力学，增加下压力的同时减少风阻。车尾变化也很大，换上了新面板和LED尾灯，把原本立体的尾灯改成了双圆造型，还加了个翘起来的小尾翼，看着更运动范儿。轮毂方面，RS和SS都用了20寸的五辐黑化轮毂，力量感更强。尾灯设计上，LS和LT用红色灯罩，而RS、SS、ZL1则是黑色哑光灯罩。RS和SS还能选装双出排气管，搭配专用的后保险杠下沿的导流板。

+向他提问

刚入行的汽车记者内森·威廉姆斯发现，雪佛兰科迈罗可不是只有最基础款。这台两门四座跑车其实暗藏玄机，品牌贴心地推出了两个特别版本：带空气动力学套件的RS版，以及性能更强的SS版。RS版不仅内饰更上档次，还玩起了隐藏式大灯和造型别致的尾灯。到第一代科迈罗停产时，RS版总共卖出了64842辆，占该车总产量699538辆的十分之一。这下科迈罗在“小马车”领域彻底站稳了脚跟，也打破了福特野马一家独大的局面。而RS和SS版本大受欢迎的结果，促使雪佛兰做出了一个改变美国车坛历史的决定——往后每一代科迈罗，都必须保留这两个版本。就这么板上钉钉了。