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特斯拉电动车的表现还行：1、外观方面，新款Model S前脸还是用的封闭式设计，下格栅改成了贯穿式大开口，让车头看起来更宽。机盖前面有个凹下去的通风口，主要是为了把前脸进来的气流排出去，给车里散热的同时还能减少风阻。另外，特斯拉的镀铬门把手挺有科技感，手指一碰就会自动弹开，从开门那刻就开始显科技范儿；2、侧面看，新车用了双腰线设计，线条流畅又有肌肉感。车尾造型很犀利，层次感强，跟前脸呼应得不错。和以前平直的线条不同，这次用了很多曲线来突出硬朗感。后面还是保留了溜背造型，尾灯轮廓变得更细长，中间用黑色贯穿式装饰条连接，取消了中间的镀铬条；3、内饰方面，中控屏改成了曲面屏，危险警示灯按钮藏在屏幕下面。方向盘上的按键换成了两块触控屏，空调出风口也做成隐藏式。最抢眼的是19英寸的大曲面仪表盘，周围还有驾驶信息屏和两个小的LED屏，分别在方向盘两边；4、电动车本身电机就很安静，不像油车有发动机噪音，安静环境开起来挺舒服。Model S P100D升级了音响系统，开这车既能享受极致驾驶感，听音乐也够爽。

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特斯拉Model X的前脸用了最新的家族设计，没有传统进气格栅，一眼就能看出电动车的身份。最吸睛的还是后排的鹰翼门，这种设计在SUV里特别少见。车尾造型圆润，用了LED尾灯，还有扰流板能提升驾驶稳定性。配置方面，前排座椅支持14向电动调节，座椅加热和记忆功能都有，另外还有无钥匙进入、自动启停、电动尾门（能无钥匙自动开）、定速巡航、带生化防御的空气净化系统、前视摄像头、360度声呐传感器、倒车雷达、盲点监测、自动紧急刹车、车道偏离预警、防盗报警，还有4个儿童安全座椅接口。Model X是全球首款量产电动敞篷SUV，由加州硅谷的特斯拉生产。2008年2月，特斯拉创始人埃隆·马斯克买了第一台Roadster。这车是首款用锂电池的电动跑车，单次充电能跑320公里以上。2009年它在澳洲的Global Green Challenge创下了501公里的续航纪录。在美国起价10.9万美元，在英国8.695万英镑，欧洲大陆则是8.4万欧元。作为电动车，Roadster在欧洲还能享受政府补贴。

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特斯拉第一款车Roadster其实是基于英国莲花（Lotus）的Elise跑车改造的。电动车最核心的三大件是电池、电机和传动系统。特斯拉的传动技术是买来的，来自一家叫AC Propulsion的公司；电池用的是松下的18650型号，就是笔记本电脑里那种小圆柱电池；电机则是找台湾富田电机代工的。有意思的是，这种交流电机的原理最早能追溯到150多年前，是特斯拉公司名字的来源——那位大名鼎鼎的科学家尼古拉·特斯拉（Nikola Tesla）发明的。