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19款帕萨特召回的原因主要有三个点：首先，这次召回主要因为部分车的左前轮转向拉杆螺丝没拧紧，开车时间长了螺丝可能自己掉，这样转向系统就容易出问题，安全隐患挺大的；其次，解决办法是上汽大众会免费给车主换新的转向拉杆螺丝，把隐患彻底消除；再者，虽然车企能及时处理问题看起来负责任，但这也暴露了帕萨特在品控上存在明显漏洞，质检环节把关不严。这次召回事件又一次把帕萨特推上舆论风口，毕竟这车之前安全性就一直被吐槽。虽然涉及的车不多，但多少会影响消费者对它的信任感，口碑可能要下滑了。

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召回这事不太可能。先不说这次帕萨特在25%偏置碰撞里垫底的具体原因，官方还没正式说明呢。不管是车身结构设计有问题还是材料有猫腻，召回的话得大动车身框架，等于给车做次大手术，成本高得吓人。而且25%偏置碰撞测试本身标准太严，对家用车来说要求太高，这个测试结果只是参考用的，国家法规里也没写必须达标。既然不算质量问题，车企自然不会主动召回的。

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帕萨特9月份卖了2.08万辆，直接把雅阁甩在后面当上了销量冠军，这下可火了，不少人都想冲它。虽然之前中保研碰撞测试成绩不太好看，但销量还是照样猛涨。不过这次上汽大众召回帕萨特，会不会让大伙儿对它信心动摇？还得看市场后续反应。有意思的是，现在买车的人越来越聪明了，选车时更看重车子本身的质量，而不是光看牌子响不响、价格贵不贵了。