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北京现代领动的碰撞测试成绩是四颗星，这个分数不算特别高，但其他方面还是挺能打的。具体来说：

1、内饰和配置方面，领动给前后排都加了座椅加热功能，中控台设计成了上下分层的两段式，功能分区挺清晰的；方向盘是三辐式多功能款，上面的功能键排布很合理，语音控制、定速巡航、菜单选择这些常用按键都在方向盘上，操作起来方便多了；

2、虽然现在大家更关注1.4T发动机，但咱们试的这台领动用的1.6L发动机也有亮点；

3、跟现代其他车型的1.6L发动机不一样，这台用了缸内直喷技术，最大功率130马力，最大扭矩157牛·米，搭配的6速自动变速箱也比较顺手。

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新款领动在碰撞测试里表现还算靠谱。正面气囊和侧面气帘都及时弹出来了，车头的缓冲区也发挥了作用，吸收了大部分撞击力，驾驶舱的变形和损伤控制得不错。不过2018款的A柱撞完明显歪了，但车厢整体结构还算结实。因为撞击力太大，车门铰链柱、方向盘立柱这些部件有点变形往里缩，不过都在安全范围里——仪表台缩了3厘米，车门铰链那缩了2厘米，方向盘倒是没动。安全气囊和气帘配合得挺好，假人头部被稳稳护住，没乱晃，也不会撞到车里其他地方。不过膝盖那边虽然有气囊弹出，但数据显示腿的防护还是差点意思。

这个25%小面积碰撞测试是用车头左侧约四分之一面积，以64公里时速撞一个1.6米高的铁墙。因为避开主要吸能区，前脸根本没机会缓冲，直接把撞击力传到驾驶室。所以车轮容易挤进车厢，方向盘仪表盘也更容易移位，对司机威胁更大。

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这车的安全测试成绩一般般，不过北京现代领动的内饰设计倒是向更高级的索纳塔九看齐。中控台上各种按钮一排排的，光看着就觉得这车档次感挺强。再配上银色装饰条，整个车厢的质感立马提升不少。