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奔驰E级混动车现在是有补贴的，不过具体能拿多少补贴还不太清楚。先说说外观，这车跟标准轴距版的奔驰E级长得差不多，最大的区别在后保险杠右侧上边的位置，这里加了个充电口。另外前叶子板上还有个蓝色的“HYBRID”标识，一眼就能看出是混动版。然后是车尾标，写着E350e，这车会比国产的E300eL先上市，主要跟宝马5系的插混版竞争。

内饰跟海外版一个样，方向盘还是AMG风格的三幅式多功能方向盘，不过中控区的MBUX系统明显升级了，估计软件也用上了最新版本。动力系统是重点，用的是2.0T发动机加电动机的插混组合，综合马力286匹，扭矩549牛米。不过海外版纯电只能跑20英里（约32公里），国内补贴门槛是50公里纯电续航，这车进口过来后会不会加长纯电续航呢？这个咱们得持续关注。

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当然有！工信部最新一批新车目录里，梅赛德斯-奔驰E300eL的插混版已经申报了。这车跟奥迪A6L、宝马5系的插混版一样，是德系豪华中大型车里的第三款油电混动选择。这玩意儿可能会是奔驰电动化转型的关键一步，以后消费者在奔驰车里不仅能选纯燃油或者纯电，还能挑这种第三种动力组合的车型了。

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当然有补贴啦！买E级车可能会让你迟到，因为上车后你得花10分钟在社交平台晒图——毕竟得拍个美美的梵高风驾驶镜头发朋友圈。说回车本身，它的底盘比普通版高了29毫米，切换到越野模式还能再抬高20毫米，而且全系标配空气悬挂。另外车身上还加了防刮塑料包层，不过有些人可能觉得从日本（通过桑德兰进口）买更便宜，反而更倾向在国内买。