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保时捷971这款车的发动机还是蛮好的呢：

1、由于水平对置发动机（V）因为它的活塞并不是竖着放的而是横着放，相互平行，所以发动机可以放的更低．着样中心也随之下降；

2、这样一来车子的运动性就得到了很好的保证，这是保时捷一直坚持用水平对置发动机的原因之一；

3、但是它的使用寿命却不是很理想，比起一般发动机来说寿命要短些。

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现在保时捷绝大部分车型都是采用的水平对置6缸发动机（包括Boxster、卡曼和911），剩下的卡宴和Panamera则是V6和V8发动机。 保时捷现在的水平对置6缸发动机主要有4个排量：2.7（Boxster和卡曼）、3.4（Boxster S和卡曼S）、3.6（911系列，包括卡雷拉、卡雷拉4、Targa 4、GT3、GT2、Turbo，GT2和Turbo为双涡轮增压，其余为自然吸气）和3.8（911卡雷拉S、Traga 4S）。 其实水平对置发动机也是属于V型发动机的一种，只是其气缸夹角为180度。水平对置发动机是一种最符合运动机械原理的汽车发动机组合形式，其制造成本和工艺难度相当高，目前世界上只有保时捷和斯巴鲁在使用。 水平对置发动机的最大优点是重心低。由于它的汽缸为“平放”，不仅降低了汽车的重心，还能让车头设计得又扁又低，这些因素都能增强汽车的行驶稳定性。 同时，水平对置的汽缸布局是一种对称稳定结构，这使得发动机的运转平顺性比V型发动机更好，运行时的功率损耗也是最小。 另外，由于活塞曲轴在左右运动时产生的振动互相抵消，进而实现了低噪音、低油耗。

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挺好的，保时捷2.9T的参数被调的太高，已经接近3.5T的标准，代价肯定是有的，但发动机技术上，保时捷已经相当成熟，所以其可靠性在5年内仍然是没有问题的。