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保时捷971的发动机其实挺能打的，不过有优点也有缺点：1、它用的是水平对置发动机（V），跟普通发动机活塞竖着放不同，这个是横着放的，而且活塞之间是平行的。这样一来发动机能装得更低，车子的重心自然也就降下来了；2、重心低了对操控特别友好，这也是保时捷这么多年一直坚持用这种发动机的原因，开起来确实更带感；3、不过有个小问题，就是这发动机的耐久性一般般，用着用着可能比普通发动机更容易出现毛病，寿命没那么长。

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现在保时捷大部分车型都用的是水平对置6缸发动机（比如Boxster、卡曼和911），剩下的卡宴和帕拉梅拉用的是V6和V8发动机。保时捷现在水平对置6缸发动机主要有4种排量：2.7升（给Boxster和卡曼用）、3.4升（给Boxster S和卡曼S用）、3.6升（给911系列，包括卡雷拉、卡雷拉4、Targa 4、GT3、GT2、Turbo这些型号，其中GT2和Turbo带双涡轮增压，其他都是自然吸气）、3.8升（给911卡雷拉S、Targa 4S这些）。

其实水平对置发动机也是V型发动机的一种，只不过气缸夹角摆到了180度。这种发动机特别适合追求运动性能的车，但制造成本和工艺难度都超级高，现在全球就保时捷和斯巴鲁还在用。

水平对置发动机最大的好处就是重心低。因为它的气缸是平躺着排布的，既能让车整体重心降下来，还能让车头设计得又扁又低，这样开起来稳定性特别好。另外这种对称的气缸布局让发动机运转起来更平顺，动力损耗也比V型发动机小。

还有个好处是活塞和曲轴左右运动时产生的振动能互相抵消，所以噪音小、油耗也低。

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确实不错，保时捷这2.9T发动机调校得挺狠，性能都快赶上3.5T的水平了。当然这样肯定有代价，但人家技术确实扎实，发动机质量方面不用担心，正常使用五年内基本没问题。