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汽车的空气悬挂系统其实就是减震器，它通过阻尼原理来控制弹簧的不规则运动。减震器的工作原理是把车身晃动时产生的动能转化成热量，从而让颠簸感减弱。想搞明白它怎么运作的，最好先拆解一下减震器的内部结构。减震器本质上是个装在车架和车轮之间的油泵。上面的固定点连着车身（也就是车身上部的重量），下面的固定点连着车轴（也就是车轮部分的重量）。常见的双筒式减震器里，活塞杆的一头连着上固定点，另一头带着活塞伸进装满机油的内筒。外筒则用来储存多余的油液。当车子遇到坑洼路面时，弹簧被压缩或拉伸，能量会通过上固定点传到活塞杆，带动活塞在内筒里上下移动。活塞上有许多细小的孔洞，油液只能缓慢通过这些孔洞，这种阻力就拖慢了活塞的移动速度，进而让弹簧的震动逐渐平息下来。

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空气悬挂的原理其实挺简单的，就是用空气压缩机打气，通过控制气压来调整车的高度。一般装了空气弹簧的车，前后轮旁边都有个距离传感器，这些传感器会把车身高度的变化信号传给电脑。电脑一收到信号，就会指挥压缩机和排气阀工作，让弹簧自动伸缩，这样车子就能自己调节高度，起到减震的效果。