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麦弗逊悬架就是这么回事：1、麦弗逊式独立悬架其实是前轮驱动车型普及后的产物。因为前轮驱动的FF车型既要塞进横置发动机，还得给变速箱、差速器、传动轴、转向机这些部件腾地方，老式前悬架的空间被挤得满满当当，工程师们干脆设计出更省空间又便宜的麦弗逊悬架；2、麦弗逊这个名字是照搬悬架发明者的英文名MacPherson音译来的，这位美国人1891年出生在伊利诺伊州。他大学毕业后在欧洲搞了十多年航空发动机研究，1924年加入通用汽车工程中心；3、到了30年代，通用旗下的雪佛兰想造一款真正的紧凑型小车，总设计师正是麦弗逊。他想把四座小车的重量控制在900公斤以内，直接抛弃当时流行的板簧和扭杆弹簧悬架，把减震器和螺旋弹簧做成一体装在前轴上。后来麦弗逊跳槽到福特，1950年福特英国公司生产的两款车，成了全球最早用上麦弗逊悬架的量产车。

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麦弗逊悬挂主要用在前轮上，属于独立悬挂的一种，而且结构特别简单。它的设计紧凑，占地方小，前轮定位变化不大，开起来稳定。所以大部分家用车的前悬挂都选这个方案，区别主要在用料和减震弹簧的调校上。