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独立悬架和非独立悬架，我觉得非独立悬架其实挺香的：1、非独立悬架的结构就是两边的车轮用一根整体大梁连着，车轮和车桥一起通过弹簧系统挂在车身下面；2、这种悬架好处是结构简单、成本低、耐用性强、维修方便，而且开车时车轮的角度变化小，不容易跑偏；3、不过缺点是坐起来不舒服，开起来也不太灵活，现在只有那些对成本特别敏感的车型才会用，主要用在货车和大巴车上。

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[content]独立悬架更好。优点是：质量轻，能减少车身颠簸，提升车轮抓地力；可以装软一点的弹簧，坐车更舒服；能降低发动机高度，让车身重心低，开起来更稳；左右轮独立运动，互不影响，减少车身倾斜和晃动。[content]

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独立悬架系统就是说，车子每一侧的两个轮子都是各自通过弹性悬架和车身连接的。它的优点有：整体重量轻，能减少车身颠簸，让轮胎更紧贴地面；可以用比较软的弹簧，这样坐起来更舒服；还能把发动机位置放低，降低车身重心，提高行驶时的稳定性；另外左右轮跳动互不影响，能减少车身倾斜和晃动。不过独立悬架也有缺点，结构复杂，成本高，维修麻烦，而且复杂的结构会占用车内空间，影响乘坐空间。

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同样的底盘结构在不同调校下表现出来的特性会大不一样。就像同一个弹簧，工程师调软点车子坐起来更舒服，调硬点过弯更稳。这种对操控和舒适性的调整，有时候比单纯换悬架类型还管用。