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汽车前束调得太大有什么问题呢？

1、先说个常识吧，汽车要能稳稳地直行，转向轮得有自动回正的功能。比如你开车时车轮碰到石头突然偏了，松开方向盘后轮子应该能自己回正。这功能靠的是转向轮的定位参数来实现的。

2、前轮外倾角是个问题。因为前轮安装时是向外倾斜的，这样左右轮就会产生方向相反的侧向推力，久而久之轮胎会不均匀磨损。为了减少这个推力，就得调整前束。具体来说就是让两个前轮的中心线不平行，前边的距离比后边近一点，这个距离差就是前束值。这样直行时左右轮会有大小相等、方向相反的初始侧偏角。当然，这个侧偏角会让轮胎在地面上留下方向相反的侧向力痕迹。

3、关键是要把前束角调合适。合适的前束产生的侧向力刚好能抵消外倾角带来的推力，这样既不会多耗油，轮胎也不至于磨损太快。所以简单来说，前束角的存在就是为了中和外倾角带来的负面影响，让车子跑得更顺畅省力。

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前束调得不合适，轮胎就容易不正常磨损。看你开的是大车还是小车。大车的前束通常得一公分往上，小车的话3到5毫米就差不多了。前束是前面窄后面宽，也就是后面比前面大3到5毫米。调整位置在方向横拉杆上，小车就是从转向机出来的左右两根拉杆。一般在转向球头和横拉杆连接的地方有个锁紧螺母，松开这个螺母后，用扳手拧拉杆就行。拧的时候像平时拧螺丝那样，如果后面太小就朝松的方向拧，后面太大就朝紧的方向拧。调整完记得把锁紧螺母重新拧紧。

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前轮前束值太大，外侧胎肩会出现锯齿状磨损。简单来说就是车子会跑偏，复杂点解释就是为了让汽车能稳定地直行。这时候需要让转向轮有自动回正的功能，比如开车时车轮碰到石头突然偏了方向，等外力消失后车轮得自己回正到直行的位置。这种回正功能靠的是转向轮的定位参数来实现的，而前轮前束就是这些参数之一。