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汽车前束值的计算方法：1、前束范围是0到12毫米，主要是为了抵消车轮外倾带来的问题。安装车轮时，让两个前轮的中心线不平行，前轮前面的距离比后面小，前后距离差就是前束值；2、要保持合适的前束值，需要定期做四轮定位。不过前束的测量和调整其实挺简单的，只要愿意动手，不用专业仪器也能搞定；3、调整前束主要是通过改变转向横拉杆的长度来实现。调整时按照厂家规定的测量位置，让两轮的前后距离差达到标准数值，正常范围就是0到12毫米之间。

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1、调整前束角的时候，要选个合适的数值。为啥呢？因为前束本身会产生侧向力，而车轮外倾又会带来侧倾推力，这两个力要是互相抵消，轮胎就不用额外磨损，车子动力也不会白耗。所以简单说，前束角的存在很大程度上是为了配合外倾角的需要；

2、前束角对车子跑直线和转弯都有影响。特别是前驱车，这个参数得调得大一些（通常能到20′），因为得抵消发动机带动车轮前进时产生的力。如果是普通后驱或者四驱车，前束角一般就控制在5′到20′之间；

3、车轮上下跳动的时候，前束角的变化会影响车子开起来稳不稳，还有会不会出现转向不足或者过度转向的情况。所以前束变化是个关键的设计参数。另外，车子转弯侧倾时前束角的变化，专业术语就叫侧倾转向。

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汽车前束值一般在0到12毫米之间算正常。前轮前束主要是通过调整横拉杆的长度来改。调整的时候按厂家说的测量位置来，让两个前轮前面和后面的间距差符合规定的数值就行。