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驻车制动率不合格的解决方法是这样的：首先检查时以为是驻车制动管路漏气，但仔细检查后没发现漏气点；接着查看驻车制动继动阀，发现它工作正常；拆开复合式制动气室后，里面的弹簧硬度也符合标准。于是怀疑是四回路保护阀到驻车储气筒的管路有问题，拆下阀门分解检查，发现通往储气筒的阀门弹簧太软。具体来说，斯太尔SX2190越野车用的是复合式制动气室，分膜片制动（行车用）和弹簧制动（驻车用）两部分。驻车制动靠弹簧储能，解除驻车需要保持一定气压。这辆车因为四回路保护阀给驻车储气筒充气的气压太低、时间不够，所以每次启动发动机后需要等很久才能解除驻车状态。

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车辆的刹车性能可是安全的硬指标，这点必须重视。国家规定驻车制动力加起来得超过整车重量的20%，年检时这项目是必查的。所以咱们年检前最好先自检刹车系统，重点盯紧刹车油和刹车片。刹车油脏了或者含水多，刹车踏板会变软绵绵的；刹车片磨薄了不仅刹不住车，还会发出刺耳的响声。发现问题及时保养，这样年检才能一次过。

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把车停在平地上，拉上手刹，挂一挡或者倒挡试试能不能轻松起步。如果这时候车子特别好推，发动机也不熄火，那说明手刹可能有问题。再检查一下手刹拉杆：从松开的位置往上拉到拉不动为止，数数能拉多少格。如果能拉太多格（超过正常范围），说明手刹的空行程太大了，这时候得去修车店调一下。