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轮毂变形了能修好，但保险一般不赔：首先，轮毂变形大多是因为开车不小心，轮毂撞到硬物导致的；第二，修的时候先确定变形的位置。第一步，师傅把轮毂固定好，用测量工具找到变形的地方；第二步，加热，用喷枪对变形处局部加温，红外温度计看着温度，到合适温度就停；第三步，校正，温度够了轮毂变软，用小液压机一点点调整，最后达到标准就行。

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汽车轮毂坏了不能直接走保险，但修复方法其实挺直接的。先说步骤：先把轮毂装到检测设备上，重点检查支撑杠（这个位置是轮毂受力最大的地方）。如果支撑杠变形了，那基本没救了，必须换新的。要是支撑杠没问题，那内侧外侧变形都还能修。修好后检测数据能控制在上下跳动0.05毫米左右，左右摇摆0.02毫米（原厂标准是0.03毫米以内）。这就是轮毂变形修复的原理和方法，了解了原因才能在日常用车中避免它变形。

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一般情况下是不能报保险的，轮毂变形主要有以下表现：1、方向盘发抖；开高速时如果方向盘一直发麻似的抖动，大概率是轮毂变形了，这时候得去修车店做动平衡检测；2、轮胎总放气；如果轮胎表面没破也没扎钉子，气门芯也密封良好，但气压还是慢慢下降，那八成是轮毂变形了，变形后轮毂和轮胎内壁贴不严实，自然会漏气；3、轮圈边沿翻卷；外侧翻边能直接看见，要是内侧翻边看不清的话可以结合前两条症状来判断；4、轮毂裂纹；这种情况最危险，通常都是撞得狠了才会裂，轮胎可能早就坏了。

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保险不会赔的，这些修过的轮毂到底安不安全？下面这张图是宝马（BMW）对轮毂变形的判定标准：宝马定的0.3毫米跳动值是硬性指标，超过这个数值的轮毂直接报废，必须换全新的。