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刹车片和轮毂之间的空隙是自己会调节的：

1、所谓的“制动间隙”就是刹车片和轮毂之间的距离。当你松开刹车时，如果那个小铁条（齿条）和控制滑环的移动超过了设定值，调整臂在回位的时候就会带着控制滑环一起动，从而调整这个距离。不过这里要说明下，车轮刹车系统的调整分两种：局部调整和全面调整。局部调整只需要调刹车片张开那边的间隙，一般是在车子跑着跑着刹车片和轮毂磨得间隙变大时用的。

2、驱动齿轮带动蜗杆转一下，蜗轮和凸轮轴也就跟着转个小角度，这样就能把因为刹车片磨损变大的间隙自动补回来。

3、如果刹车片和轮鼓之间的空隙太大了，凸轮轴在刹车的时候就会多转一个“超量间隙B角”。这时候调整臂的回位过程会被分成三段：正常间隙角A、超量间隙角B，还有弹性角C。自动调整臂在刹车过程中能自动识别这三个阶段，只会针对那个“超量间隙B”进行调整，把多余的空隙调回来。

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后刹车蹄片和刹车鼓之间的间隙不用手动调，蹄片用久了变薄的时候，刹车系统自己会调整间隙。换新后刹车蹄片时，你只需要反复倒车踩刹车，再每次倒完车后向前开的时候也踩一次刹车，这样就能让新蹄片和刹车鼓之间的空隙自动调好，不用自己动手弄。

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制动间隙说白了就是刹车片和轮毂之间的空隙。车轮刹车的调整方式有两种：局部调整和全面调整。局部调整只需要动刹车片的张开端，一般用在车子开了一段时间后，刹车片和刹车鼓之间的缝隙变大的时候。

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制动器的间隙就是刹车系统里两个摩擦部件之间必须留的空隙。比如说鼓刹的刹车鼓和刹车片，或者盘刹的刹车盘和刹车片之间得留个合适的距离。这个空隙不能太小也不能太大。要是间隙太小，刹车松开的时候可能回不到位，一直轻微摩擦，导致刹车片过早磨坏，刹车系统发烫，油耗还会上升。