+向他提问

双叉臂独立悬架的优缺点分析：

1、双叉臂悬挂又叫双A臂独立悬挂，它有两个叉子（上、下各一个）。转弯时，横向的侧向力会被上下两个叉子分摊，而中间的支柱只负责顶起车身重量，这样整个结构的抗侧翻能力就特别强。

2、双叉臂的两个A字形叉子能精准控制前轮的角度参数。比如转弯时，上下两个叉子同时扛住轮胎受到的侧向力，再加上叉子本身的硬度高，车子不容易倾斜，过弯会更稳。

3、大多数双叉臂悬挂在设计时会把上下叉臂做成不等长（上面短、下面长）。这样当车轮上下跳动时，轮胎会自动调整倾斜角度，减少轮距变化，让轮胎磨损更均匀。同时还能根据路面自动调整，让轮胎和地面接触更充分，抓地力更好。这种悬挂在操控性方面特别厉害，所以法拉利、玛莎拉蒂这些超跑都喜欢用。

+向他提问

先说双叉臂悬挂的优势。它能精准控制车轮的位置，让轮胎始终紧贴地面，而且横向刚性很强，转弯时侧向支撑特别好。这种结构在操控性上的优势很明显，所以法拉利、兰博基尼这些超跑品牌都爱用，连F1赛车的悬挂系统里还能找到双叉臂的影子。另外，双叉臂的两根三角形摇臂抗扭能力很强，硬派SUV或者皮卡也常用这种结构。前双叉臂加后整体桥的组合，更是硬派越野车的经典配置。缺点就是成本高，调校起来麻烦，维修保养时调整定位参数也费劲，四轮定位的难度比其他结构大不少。