+向他提问

差速锁是啥玩意儿？简单说就是个“防打滑神器”。它主要有三个作用：

1. 当一个车轮打滑空转时，差速锁能把差速器和半轴“焊死”，让扭矩全给另一个有抓地力的轮子，这样车就不至于趴窝；

2. 中央差速锁解决了四驱车在坏路况下“一边轮子打滑另一边没劲儿”的问题，就是把中间的差速器锁住，让前后轴的扭矩能平均分配；

3. 中央差速器锁其实就是装在四驱车上的一套锁止装置，专门用来强制让前后轮动力同步，别扭都不带打的。

+向他提问

差速锁其实就是一个能锁住差速器的玩意儿。它的主要作用是当车子的一个驱动轮打滑空转时，把差速器和半轴牢牢固定在一起，这样差速器就暂时失效了。这时候所有动力都会直接传给另一个有抓地力的轮子，让车能脱困。这个装置很好地解决了越野车单侧车轮打滑时动力分配不均的问题——简单来说就是强制让差速器“罢工”，让左右两个驱动轮获得完全相同的动力输出。不过这种硬核装备一般只有高端越野车才会装，而且装三个差速锁的车型更是凤毛麟角，大部分也就只在中间装一个中央差速锁。

+向他提问

中央差速锁是装在四驱车中间差速器上的一个锁止装置。它的主要作用是在烂路行驶时提升通过性。比如车子遇到一个车轮打滑空转的情况，差速锁能立刻锁死差速器，让前后驱动轴变成硬连接，这样动力就能更均匀地分配到有抓地力的车轮上。

+向他提问

四驱车上的差速锁主要是中央差速器锁和后桥差速器锁。这两个锁的作用是在不同路况下让车轮保持稳定。比如，中央差速器锁一锁住，前后轮的转速就同步了。这样过石头路或者坑洼地的时候，即使有轮胎悬空打滑，动力也不会全部浪费在空转的轮子上。后差速器锁呢，只有部分硬核越野车才有，功能和中央差速锁差不多，主要是让同一轴的两个轮子都能使劲儿，这样车子陷坑或者过特别难走的路时，脱困能力就更强了。