+向他提问

柴油机低压油路不供油或者供油不足的情况，原因多得像一团乱麻，排查起来容易绕进去浪费时间。这时候有个小技巧：用手上油泵对比正常情况的感觉，能快速找到问题所在。

1. 先拧开油路放气螺丝，用手油泵抽油。如果往上提手柄时感觉油路有轻微吸力，但往下压手柄时放气螺丝处出油很少，说明输油泵吸油时阻力太大。具体原因可能是：油箱盖的透气孔被堵住了，导致油箱内形成负压，阻碍供油；或者冬天用的柴油太稠，流动性差。

2. 如果按压手柄时感觉费劲，同时放气螺丝处出来的油里夹杂着气泡，并且出油量少，那就是输油泵到高压油泵之间的滤芯或油管被堵住了，导致供油量下降。

+向他提问

[content]调速器就像柴油机的“心脏”，主要负责让柴油机在低速时也能稳定运行，同时限制它别转得太快。比如说，当机器需要多出力（负载变大），调速器会自动增加喷油量；如果负载变轻了，它又会自动减少喷油量。总之，它的核心任务就是让喷油量和转速始终保持在合理的比例上，确保柴油机能根据实际需求灵活调整动力输出。[content]

+向他提问

两速调速器主要是给普通汽车柴油机用的。它的功能就是自动控制柴油机的最低和最高速度，中间那部分转速区间完全得靠司机自己来掌控。比如说你踩油门的力度，或者松油门的程度，中间那些速度都是你自己决定的，这个调速器只管住最慢和最快那两档。不过这种设计在现在看来可能有点简单，毕竟现在很多车都用更先进的多级调速系统了。不过对于一般路况和常规使用场景，两速调速器还是能稳定完成基本工作的。需要注意的是，遇到需要频繁变速或者复杂工况时，这种调速器可能就不太够用了。总的来说它就像个只管头尾不管中间的“两头严中间松”的控制系统。