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发动机回火放炮的处理办法：1、发动机负荷太大导致温度过高。发动机最理想的工作温度是冷却水温维持在75℃到85℃之间。如果发动机负荷过大，或者散热效果不好，温度就会飙升。这时候活塞会被热胀冷缩撑变形，和缸套之间的间隙变小，原本该有的润滑油膜也保不住了。更严重的话，高温会让机油碳化或者烧光，活塞环和缸壁粘在一起，进而引发爆燃和早燃，形成干摩擦，加速发动机磨损。2、缸套内壁的光滑度、形状（比如锥度、椭圆度）超出了标准范围。这样活塞环密封性就变差，燃烧室里的高温气体就会窜到活塞裙部，导致局部温度过高，润滑条件恶化，最后出现局部干摩擦。3、活塞在缸套里安装偏了导致偏磨。可能的原因包括活塞变形、活塞销孔移位、汽缸镗削不正、连杆弯曲或扭曲、曲轴轴线偏移、曲柄销和主轴颈不平行等等。这些都会让活塞在汽缸里单边靠边。这样一来，活塞环对缸壁的压力集中在一小块区域，缸套和活塞环之间的油膜在高压下变薄甚至破裂，失去润滑作用，导致局部温度骤升。

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发动机散热不好，主要原因有几个：首先，水箱缺水导致内部堵塞，加上缸体外壁和水管里积了太多水垢。其次，风扇装得不对，皮带太松，风量不够，还有水泵排水量太低。这些问题加在一起，会让发动机温度过高，水温和机油温度都上不去。尤其在新车磨合期，如果发动机过热特别容易出现拉缸这种严重故障。

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缸套内壁没油润滑。因为机油不够、油压太低或者油质太差，导致金属摩擦时产生的热量排不出去，高温把金属给烫变形了。发动机回火：这个故障俗称“倒灌”。简单来说，就是燃烧后的混合气在排气时没及时排出燃烧室，反而通过进气门跑进进气管，把新鲜混合气点着了，同时伴有“砰砰”的响声。

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气门问题。气门密封性不好，开合不到位，导致汽油烧不干净，废气排不出去。第二，汽油问题。加了质量差或者不达标的油，燃烧效率低。第三，驾驶习惯。猛踩油门让转速飙得太高，这时候发动机放炮是常见现象。另外，平时一直低转速开，突然猛加速的话发动机也容易出问题。