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[content]小车后悬挂变形的原因主要有三点：第一，车子行驶时前轮会受到上下和左右的力，这些力在前轴上形成弯矩，导致前轴中间和主销孔附近最容易弯，特别是钢板弹簧安装处、主销孔周围以及前轴中间位置，弯的最厉害；第二，转弯的时候，外侧的力会让前轴往上拱，内侧的力则让前轴往下压；第三，我国是靠右行驶的，右转弯半径小离心力大，左悬架承受的力更大，地面反作用力也更大，因此左端弯的幅度比右端大，具体表现就是左边主销孔的内倾角变大，右边的变小。[content]

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地面纵向力的方向是从车头到车尾，这股力会让主销（前轴上的一个关键部件）附近向后方弯曲。同时，这个力还会产生一个力矩，让主销孔的轴线绕着前轴纵向剖面发生扭转。这样一来，主销孔的上半部分会向前偏，下半部分向后偏，形成扭曲变形。

因为咱们国家车辆都是靠右行驶，右转弯的次数又特别多。右转弯时，右轮转速比左轮慢，所以右轮承受的纵向力比左轮大。这就导致主销孔轴线整体往前扭，前轴中间部位往前拱，中间还会出现扭曲——而且右边的变形程度比左边明显。

这也是为啥右边的主销孔比左边磨损更严重，右边主销孔轴线和钢板弹簧定位孔轴线（或者定位孔的对称点）之间的偏差距离更大的主要原因之一。

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前轴承受的垂直弯矩比水平弯矩大，所以主销孔和上下端面更容易横向磨损，也就是左右方向磨得更厉害。再来说，因为向上的力更大，主销孔下边磨损得比上边严重。这些力加在一起导致前轴变形弯曲，主销孔之间的距离就会变小。另外，这些力会让主销在孔里有左右扭转的趋势。前轴主销孔和主销之间是过盈配合，中间那块楔形的横销，主要用来限制主销上下窜动和转动。