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汽车后悬挂系统其实很简单，说白了就是车轮和车身之间的支撑结构。它主要由弹簧和减震器这些部件组成，作用就是把车轮和车身连在一起。悬挂系统最重要的功能有两个：一是撑起整个车身重量，二是让开车坐车都舒服。不同的调校方式能让开起来的感觉完全不一样，比如有的车偏硬朗操控好，有的车偏软坐着舒服。

虽然看着好像就几根弹簧和减震器，但这套系统其实很复杂。它既要保证车子在颠簸路上不散架，还要让车身保持稳定不摇晃，同时还要兼顾乘客的舒适度。如果悬挂系统出问题，车子高速行驶时容易发飘，过坑洼时震得人腰疼，甚至会影响刹车和转向的准确性。所以说，悬挂系统是汽车安全和驾驶体验里特别关键的部件之一。

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后悬架类型：后悬架说白了就是车后面那个减震装置的结构形式。根据车型定位不同，汽车后悬架主要分两种——独立悬架和非独立悬架。一般来说，微型车、小型车以及部分紧凑型车为了省成本，后轮大多用非独立悬架；而独立悬架则常见于紧凑型及以上级别的车型，尤其是中型车和SUV这些更注重舒适性和操控性的车型。

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前悬挂和后悬挂其实不用多解释，就是车架（或者车身）跟车轮之间用来传递力量的部件，前边的叫前悬挂，后边的叫后悬挂。说白了，汽车悬挂系统主要由弹簧、减震器和连接部件组成，分别负责缓冲颠簸、吸收震动和传递力量。悬挂系统主要分两种：非独立悬挂和独立悬挂。独立悬挂的意思是每边的车轮都是单独用弹簧系统挂在底盘下面的。优点有：车身更轻，颠簸感小，轮胎抓地力强；坐着更舒服；还能让发动机位置更低，车子重心也更低，开起来更稳；过坑洼时车身晃动和抖动也小。不过缺点是结构复杂、成本高、维修麻烦。独立悬挂又细分成横臂式、纵臂式、多连杆式、烛式和麦弗逊式这些类型。