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汽车后悬挂换原厂件就行，效果跟原车一样：1、后悬挂系统说白了就是车架（或者车身）和车轮之间的连接部件总称，直接影响乘车舒适度。它主要由三部分组成：弹簧、减震器和传动装置；2、这三个部件分别负责缓冲、减震和传力。在轿车里，弹簧大部分是螺旋弹簧，只管垂直方向的承重，用来缓解和阻挡不平路面传来的冲击力。优点是占地方小、轻便、不用保养，但缺点是没有减震功能；3、减震器主要是液压减震器，作用是快速消除车身晃动，这个部件结构复杂，技术含量最高。传动装置包括上下摆臂、转向节这些零件，用来传递前后左右的力和力矩，同时确保车轮和车身之间的运动轨迹符合设计要求。

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原厂车门和原车自带的车门其实差不多。加工精度、用料这些都跟原车出厂时的车门几乎一样，质量也符合汽车制造标准。两者的区别主要在喷漆工艺上：换过的车门是人工喷漆，原厂的是机器喷漆。不过实际用着差别不大，毕竟谁也不会天天盯着车门漆看，就算凑近仔细瞧可能也分不清。

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换装副厂车门和原车确实有区别。首先副厂和原厂用的模具不一样，冲压精度肯定有差距，细节处可能会有小瑕疵。材质也不同，刚性不一样。通常副厂车门钢板稍微薄点，或者防腐处理没原厂到位。

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原厂车门和车架之间的缝隙本来都是很均匀的，要是换了车门，那新门和车架之间的缝隙肯定比原来的大。另外，换过的新车门喷漆和原厂车漆也不一样，因为原厂车是整车一起喷漆的，而换上的车门是单独喷漆的。所以光看缝隙和漆面就能看出是不是换过车门了。