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汽车多连杆式独立悬挂：1、这种悬挂系统主要是由连杆、减震器和弹簧组成的。它比普通的悬挂多几根连杆，一般来说，4连杆或者更多连杆结构的都叫多连杆；2、多连杆悬挂既能保证舒适性，又因为连杆多，能让车轮和地面尽可能保持垂直，减少车身倾斜；3、最大程度维持轮胎与地面的接触。它的操控性能和双叉臂悬架差不多，高档车因为空间大，又讲究舒适性和稳定性，所以大多数都用多连杆悬架，可以说多连杆是豪车的好搭档。

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多连杆悬架就是用三根或更多连接杆组成的，能从多个方向控制轮胎轨迹，让车轮更稳定地贴合地面的结构。不过现在，三连杆的设计已经跟不上大家对底盘操控的要求了。只有结构更精密、定位更准确的四连杆和五连杆悬架才算是真正意义上的多连杆，这两种分别用在前轮和后轮。比如后轮常用的五连杆悬架，五根杆分别是主控制臂、前定位臂、后定位臂、上臂和下臂。其中主控制臂能调整后轮的前束角度，提升行驶稳定性，减少轮胎打滑和磨损。