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汽车车架结构主要有三种类型，咱们来简单说说：

1. 非承载式车身：这种车底下有个结实的“大梁”底盘，车身和大梁之间用弹簧或者橡胶垫软连接。发动机、变速箱、车身这些部件都挂在大梁上，再通过前后悬架和轮子连起来。缺点是车重、底盘高，不过稳当又安全，所以货车、客车、越野车常用，个别高端轿车也用这个设计；

2. 承载式车身：没有独立的大梁，而是把车头、车侧、车尾、底盘这些关键部位加厚加固。发动机、悬架这些部件直接装在车身对应的位置，车身自己就得扛住各种压力。现在这种结构发展得不错，安全性、稳定性都不差，而且车轻、底盘低、装配方便，所以大部分家用轿车都选这个；

3. 半承载式车身：车身和车架用螺丝、铆钉或者焊接硬连接在一起。这种情况下，车身不仅要自己扛载重，还能帮车架分担一部分压力，相当于给车架加了个“小帮手”。

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根据汽车的结构和受力方式，车架可以分成两种类型：承载式和非承载式。承载式的车没有独立的大梁，车头、侧围、车尾、底板这些部位设计得特别结实，发动机、前后悬架、变速箱这些部件都直接装在车身上。车身的重量和震动都是通过悬架传到车轮上的。大部分家用轿车都用这种设计，优点是车体轻、噪音小、省油，缺点是车身刚性相对差一点。而非承载式的车有个独立的大梁，也就是底盘大梁，发动机、变速箱、车身这些部件都固定在大梁上，再通过悬架和车轮连接。优点是底盘硬，过烂路不容易变形，但缺点是车重、油耗高，所以一般用在货车、皮卡或者硬派越野车上。

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按照车身结构来分，主要有两种类型：一种是车体自己承担重量的“承载式”，另一种是车架和车身分开的“非承载式”。从车尾造型来看，能分出四种类型：车尾像折线一样往下收的是“折背式”，车尾笔直不带溜背的是“直背式”，后备箱和车尾连成一体的是“舱背式”，车尾特别短的是“短背式”。再根据车身分段情况，又能分出三厢车（前中后三段式）、两厢车（前后两段式）和单厢车（整个车身连成一段）。

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汽车车身是汽车的重要组成部分，按照结构设计可以分为三种类型：承载式、半承载式和非承载式。这三种类型主要根据车身如何承受车辆重量和力量来区分。比如轿车一般用承载式车身，车架和车身一体；而越野车可能用非承载式，有独立大梁更结实。简单来说，就是车身骨架的设计方式不同，直接影响车的性能和用途。