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麦弗逊和扭力梁悬架其实不能直接比，因为一个主要装在前轮，另一个多用在后轮，压根不在一个赛道上。具体来说：

1、麦弗逊悬架常见于前轮，负责转向和缓冲；扭力梁则是后轮悬架的主流选择，后轮用麦弗逊的很少，大部分都是多连杆或者双叉臂那种复杂结构；

2、独立悬架（比如麦弗逊）确实比非独立的扭力梁舒服和稳，但日常用的话，扭力梁结构简单粗暴，零件少，坏了也容易修，耐用性反而更胜一筹；

3、不过这都是在同价位车型里比较的。要是高级车的后独立悬架，比如用铝合金材料的，耐用性也不差，关键看造工。一般小车为了省成本，后悬架用冲压钢板，强度肯定不如中大型车用的铝合金部件。

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多连杆独立悬挂确实更好。这种悬挂成本高，但能同时保证坐着舒服和开起来灵活，现在大部分新车都用这个。扭力梁半独立悬挂比较老，成本低，基本就便宜的车上才会用。