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港湾式停车带和应急停车带的区别是啥？我给你说说：

1、应急停车带主要是给车在高速上突然出问题用的，比如爆胎啊发动机冒烟啊这种急情况。这时候你可以停在这短时间处理，要是修不好得赶紧叫拖车，不能在这耗着。港湾式停车带就跟码头泊位似的，公交站往路边一凹，公交车进站不会挡道，后边的车还能正常开过去，这样主路车流影响小；

2、应急停车带一般在高速或者一级公路上，每隔750米就有一个。就跟应急车道一个意思，只能急用，不能随便停。要是没事停这儿，交警叔叔看见了要开罚单的；

3、标志标线也不同：应急停车带的标志中间有虚线，港湾式公交站或者错车道的标志中间没虚线。如果在应急停车带停车，不管啥原因，都得在车后150米摆三角牌，同时开双闪灯，否则会被记分罚款的。

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港湾式停车带就是高速公路上那种像港湾一样凹进去的临时停车区。它的设计主要是为了不影响正常车流，给突然出问题的车提供个临时避风港。比如说车子半路抛锚、轮胎漏气，或者晚上开车太累想眯一会，还有迷路了要查导航，这时候有个专门的停车区就安全多了。这种停车带最大的好处是能避免大家因为找不到服务区或出口，直接在应急车道上乱停，那样特别危险。交警叔叔也提醒大家，高速上真要停车的话，最好找这种港湾式车位。如果车子坏得动不了，赶紧开双闪，把三角牌放在车后150米远的地方，人赶紧撤到护栏外面去报警。千万别觉得“应该不会出事”就大意，万一真出事可就麻烦了。

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1、紧急停车带主要是给路上突然出小问题的车临时停靠用的，比如爆个胎啊、小故障啊，能在这儿简单修一下。要是遇到发动机坏了这种大问题，修不好还得拦着拖车来拉去修理厂，别在这儿占着道儿不走。

2、“港湾式停车”这个设计挺有意思的，像港口泊船那样，每个公交站都是往路边凹进去的弧形，这样不影响主路。

3、这种停靠方式最大的好处就是公交车进站时，旁边车道的车还能照常开，不会堵住后面直行的车流，主路交通顺畅多了。

4、公交站设计一般分两种：一种是港湾式，另一种是直接停在路边的直列式。港湾式主要是为了不影响主路车流和行人安全，让公交车停靠时其他车辆和行人都能正常通行。