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手动挡汽车的失速测试是这么回事：

1. 所谓失速其实就是指在挂前进挡或倒挡的情况下，同时把刹车踩到底，再把油门踩到底时，发动机能达到的最高转速测试；

2. 通过测这个失速时的转速高低，能看出发动机整体性能好坏，还能检查自动变速器里各种离合器、制动器这些部件的工作状态；

3. 需要特别注意的是，做失速测试前，必须先弄清楚变速器不同挡位下各个执行元件的工作情况表，不能直接盲目操作。

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失速就是说车正常开的时候，发动机虽然在转，但液力变矩器的输出端完全卡死了——简单说就是泵轮在转，涡轮纹丝不动。这种现象在老款自动挡车上特别常见，换挡时动力会有短暂打滑空转，导致换挡慢悠悠的。不过现在自动挡技术进步了，换挡速度越快，动力传递效率越高，油耗也就越省。

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飞机失速不是指飞得不够快，而是说机翼上的气流乱套了。简单来说，当飞机抬头超过某个角度后，机翼表面的气流会突然紊乱，导致升力突然暴跌，飞机就可能失控往下栽，甚至晃得飞行员手心冒汗。这种情况下，发动机可能还在正常运转，飞机也没停住，但因为机翼产生的升力不够，高度还是会快速掉下来。所以失速的本质是气流在机翼上“闹脾气”，跟飞机本身的速度其实关系不大。

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传统自动挡变速箱换挡时容易出现抖动和卡顿，也就是咱们说的“顿挫感”。为啥呢？因为换挡时发动机和变速箱之间有个短暂的打滑过程，就像你骑自行车换挡时车轮空转一下那样。这不仅让驾驶体验差，还容易费油。要是变速箱换挡速度够快，这个打滑时间就能缩到最短，动力传递更顺畅，油耗自然也低一些。