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中梁式车架和边梁式车架的区别及优缺点：1、功能不一样。中梁式车架就是中间一根纵梁从头到尾贯穿全车，像脊椎骨一样撑着车体，所以也叫脊骨式车架。边梁式车架则是两边各一根纵梁，加上好几根横梁通过焊接或铆接连成一个结实的框架结构；2、结构设计不同。边梁式车架的横梁不仅用来增强车架抗扭能力、扛住纵向压力，还要负责支撑发动机、变速箱这些关键部件。比如货车一般有5到8根横梁，分别装在水箱、发动机、驾驶室、传动轴中间支架、备胎架和钢板弹簧前后支点这些位置；3、中梁的形状可以做成管子、槽钢或者箱型。前端做成支架固定发动机，后端则固定差速器壳，后桥设计成断开式结构。

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中梁车架和边梁车架最大的区别在于：中梁车架中间只有一根大梁，而边梁车架两侧各有一根大梁。优点有五个：第一，车轮活动空间大，能装独立悬挂，越野性能更好。第二，相比同等级货车，车架更轻，整车重量也更小。第三，底盘低重心稳，开起来不容易晃。第四，车架的结实程度和抗变形能力更强。第五，中间的大梁还能当传动轴防尘罩用。缺点也有两个：一是制造工艺复杂，对工厂加工精度要求高。二是维修起来麻烦，出了问题不容易修。

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中梁式车架和边梁式车架的区别主要在结构和用途上。中梁式车架最大的优点是抗扭能力强，前轮能转更大的角度，这样车轮上下跳动的空间也大，适合装独立悬架。这样一来车子在烂路上跑得更稳，越野性能更好。相比同级别的货车，中梁式车架更轻，整车重量更小，重心也更低，开起来更不容易翻车，行驶起来更稳当。

边梁式车架用的材料一般是低合金钢，比如16Mn这种钢板冲压而成。它的横截面形状有很多种，比如槽型、箱型、Z字型或者工字型这些样式。这种结构虽然不如中梁式轻便，但胜在结实耐用，适合需要扛重物的场景。

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边梁式车架就是两边各有一根纵向的长梁，再用横梁交叉着焊或者铆在一起，结构像栅栏似的。中梁式车架呢，整个底盘中间只有一根纵梁从头贯穿到尾，这根中梁可以做成管子、槽钢或者箱型的。中梁前面会延伸出支架用来固定发动机，后边的主减速器壳一般装在中梁尾部，这样后桥就变成了断开式的驱动桥。如果中梁是管状的，传动轴还能从管子里穿过去，这样设计既节省空间又稳固。中梁上还会焊一些托架，用来撑住车厢或者安装其他设备。